瓊州海峽隔著海南島和大陸省份，進出島運輸需要更多的時間和成本。此外，由于長夏無冬的氣候環境，海南農產品難以保存，新鮮農產品腐爛，導致農民損失。在食品安全事故頻發的今天，食品保鮮越來越受到消費者、供應商和零售商的廣泛關注。因此，專業物流市場冷鏈物流迅速升溫，成為人們關注的焦點。（葉嬌）

 海南冷鏈物流利用率低 生鮮農產品運輸鏈

一名長途卡車司機吳炳壯告訴海南界面，他經常在海南和大陸省份之間運輸新鮮農產品，幾乎每個月都要渡海。通常在海上旅行四五個小時是很正常的。當天氣不好時，你必須在港口附近等一兩天，甚至兩三天。一輛汽車的農產品經常腐爛。

冷鏈物流中冷鏈物流利用率低，第三方物流發展緩慢，成為海南物流發展的縮影。

海南冷鏈物流協會會長王宏軍表示，冷鏈物流可以在食品生產、運輸和儲存過程中保持低溫，以保證食品質量，減少食品損失。

王宏軍告訴海南界面，與傳統物流相比，冷鏈物流對技術和資本投資的要求更高。事實上，冷鏈物流的核心并不完全是冷，而是恒溫——不同的產品需要不同的保存溫度。

雖然冷鏈物流能有效保持食品的新鮮度、安全性和及時性，但由于使用成本高、經銷商專業化程度低，冷鏈物流的推廣和使用受到極大限制。

王鴻駿告訴表示，目前海南省冷鏈物流使用率低，大部分生鮮農產品還是采用常溫物流或自然物流的方式進行操作，無論是生產、采摘、加工整理、包裝、預冷、儲存，還是在運輸、配送、零售終端等環節上都無法保證全程的低溫控制，“斷鏈”問題比較嚴重。

王宏軍表示，海南許多農民或買家仍采用傳統的土壤方法來節約成本。大多數水果和蔬菜只是簡單的預冷處理，覆蓋草簾、被子甚至冰絕緣，不能實現持續穩定的低溫控制，也會大大影響農產品的耐藏性和質量，導致農產品損失現象不時發生。此外，一些低溫要求較高的新鮮農產品也會因缺乏完整、高效的冷鏈供應鏈系統而導致物流環節的斷鏈或溫度損失。

海南作為中國熱帶水果和蔬菜的重要供應省，對中國農產品市場有很大的影響。王宏軍表示，冷鏈物流是解決海南農產品物流中高成本、高損失問題的有效途徑。它不僅減少了實際運輸過程中的損失，而且保證了農產品的質量，給農產品的運輸帶來了極大的便利。同時，冷鏈物流的高效流通和銷售渠道的創新可以促進海南經濟向綠色、健康、低碳的發展。