有關部門的統計，在人民的生活水平提高到一定程度以后，人們對于消費的升級是顯而易見的，在大眾的消費需要不斷的正常下，享受型的轉變也是必不可少的。我們的人均收入已經到了將近一萬美元的大關那么標志著我國的消費也已經金進入了一個需要升級的窗口，反應在了很多的食品上，那么大家對食材的要求也會越來越高。所以近些年在冷鏈物流運輸上也有了很大的需求。

雖然美味食品的價格更便宜，但味道更糟糕，營養更多樣。自然，這是當前消費升級的一個關鍵方向。然而，生鮮食品在存儲、運輸和銷售過程之中需整個冷鏈過程，因此生鮮食品需求的增長也給冷鏈物流造成了火種

以冷鮮肉為例。冷鮮肉又稱排酸肉，在冷鏈環境之中歷經了一個相對完備的解凍和成熟期過程（在研磨、貨幣和零售過程之中始終維持在0～4℃）。刺激微生物交配，肉質細嫩，味道鮮美；相比之下，最傳統的市場豬肉——熱鮮肉，大多是在半夜宰殺的鮮肉，并在清晨供給到市場。其制造直觀易行，但其口感和風味較少，因此也難以保證食品安全

當作農產品生產和消費大國，隨著人們對生活質量的不斷渴望，果蔬的跨省運輸和儲存早已不是什么新鮮事。因此，冷鏈降級也淪為減少消費率和提升食品材料質量的關鍵

零售業發掘了全新需求，冷鏈物流業不斷符合全新需求。在二者的共同作用之下，國內冷鏈物流的效率在一些地方系統之中展現出了較低的效率

對于零售業巨頭來說，融資建構的冷鏈流通供應鏈在各個零售集團之中展現著越來越重要的作用

這種效率優勢源自訂單。大型零售商往往具有多樣的歷史銷售數據，這有利于他們計算市場趨勢，看到商品創意的方向，根據數據分析估計商品購買量，并有計劃地向合作品牌和制造商之下訂單。這些有計劃的行動反過來協助他們設計師分銷供應網絡并提升冷鏈的流通效率

為了保證螃蟹蟹等水產品能活著運到成都和海鮮市場，海鮮運輸車將運輸車輛改為循環水運輸車輛。每艘運輸蟹的循環水罐車均使用專用管道過濾海水，罐車之內溫度控制在10℃。這可讓螃蟹維持休眠狀態，構建長距離交通

也可為冷鏈物流系統的創意造成切入點。

尤其是海南省正在實現全面封島的進程中，很多國外進口到海南的商品都是需要全程冷鏈運輸的，那么對于海南來說，冷鏈物流企業的需求也是日益增加的。也會進一步考驗本島的冷鏈物流的承運能力，對于物流公司來說；冷鏈物流也將會是一個很好的機遇