物流專線、貨運專線，在國內物流中叫得比較多，用自己的卡車把貨物運到他的專線目的地。

物流專線運輸的特點是什么？物流專線和貨運專線在中國被稱為物流專線。他們用自己的卡車把貨物運到自己的專線目的地。一般來說，目的是這樣卡車來回裝載。

與其他物流模式相比，海口物流專線運輸的目的是節約成本，但應以貨物充足為前提，否則會虧損。一般來說，行走時間不確定。如果貨物滿了，客戶的運輸成本也會降低。專線物流的優點是運輸成本低，時效性強。物流專線對時間有很強的概念。它們定期啟動，可以滿足緊急貨物。

那么物流專線運輸的模式是什么呢？就目前專線轉型發展而言，主要模式如下：

1.最科學：平臺集成模式：

隨著互聯網的發展，平臺集成模式已成為一種新興的集成模式。通過基于大數據和創新產品的智能在線交易平臺，建立基于物流產品交易的行業在線生態系統，傳統模式下專線物流運輸車輛部署和專線集成、轉移、分配、再轉移，實現物流信息平臺的整體應用，更好地適應整合，通過大平臺平穩過渡和提前匹配，提高專線物流車輛利用率，提高整個專線運輸的及時性。

通過加入平臺，加強運營團隊的整合、重建和信息系統的整合，完成全省最后一公里的服務系統組合，為客戶提供在線交易和離線交互的一站式物流產品交易和服務平臺。平臺集成模式成功充分利用信息，有利于減少線路空載，促進業務流程的信息管理，有效改善價格利益平衡的困境。

2.最穩定：專線聯盟模式

專線聯盟的建立是整合專線資源，組織專線企業，形成強大的聯盟，尋求共同發展，建立專線物流服務的標準化體系，提高企業的利潤水平和綜合競爭力，獲得可持續發展的有力支持和動力。

聯盟模式通過良好的專線聯盟有效地區分了聯盟的專線和社會分散的士兵，形成了一定程度的差異化優勢，擴大供應，降低成本，抵御風險。一般有兩種類型，一種是以聯盟主要企業為核心的特許經營模式；另一種是不同地區之間的資源互補模式，也是區域互補模式。特許經營之間的聯盟；區域互補模式是不同地區企業之間的聯盟，旨在擴大其網絡覆蓋范圍，進一步鞏固其在該地區的優勢。

3.最直接:建立大車隊模式:

組建團隊意味著至少可以提供車輛和司機，以滿足客戶的固定或一些項目的配套運輸服務。作為一個團隊，至少有三種能力之一：一是融資和團隊技術/人員管理能力；二是配套項目快速切換能力和對項目細分市場形勢的判斷；三是社會車輛配置和保障能力。

4.最通用：貨運代理模式：

這是物流行業中最大的企業群體，從大三方物流到配送站。他們中的一些貨運在全國各地，一些海洋、陸地和空氣代理商甚至可以運營聯合運輸。貨運代理有兩個核心價值，一個是運輸服務采購，另一個是訂單處理和客戶服務。因此，貨運代理應創建三把刷子：一個是銷售渠道，另一個是客戶服務系統，第三個是資源渠道。

5.最靈活：多式專線聯運模式

多線聯運模式是指采用多種運輸模式，共同完成運輸要求的專線物流模式，大大提高貨物運輸效率，實現運輸組織的無縫連接，充分發揮不同運輸方式的組合優勢，提高運輸效率，降低社會物流成本。其聯運形式主要包括：公共鐵路聯運、海鐵聯運、海卡聯運、海陸聯運等。

以海鐵聯運為例，海鐵聯運不僅可以減少貨運支出，縮短貨運時間，提高國際貨運市場的競爭力，實現從門到門的貨物運輸，還可以減輕單一運輸方式的壓力，提高運輸效率。事實證明，許多集裝箱通過公路運輸到港口，這必然會增加公路運輸的壓力，使原本脆弱的公路運輸將交通堵塞變成正常狀態，造成人們出行不便。汽車運輸和航運也相當麻煩，裝卸、報關等程序更加繁瑣，導致業主不滿。